玻璃纖維土工格柵在工程中的應用 為了探究復合材料在城市道路施工中的應用,我們在經十路路道路拓寬工程中,選用了道路專用玻璃纖維土工格柵。主要用在新舊道路的銜接段,之所以選在此部位原因有二: 1) 作為材料的局部實驗段較為典型(處于機動車道且交通量大可以經受實踐的檢驗) ,可以取得一些最基本的施工經驗和數據以便今后更大面積的推廣應用; 2) 新舊路結構段是施工技術難點,所暴露的質量問題也較多,同時從設計角度而言也有其不合理的地方,本次施工將從根本上解決這些問題。
5 施工體會 1) 使用玻璃纖維土工格柵綜合造價低,社會效益明顯,施工工藝容易掌握。具有很廣的應用價值,如果我們能夠在新建和養護工程中大面積使用,不但可節省大量的資金,而且可以做到國家基礎建設的資金合理使用發揮其最大的效益。
2)通過解放東路的試驗表明, 土工格柵是將聚乙(丙) 烯或聚脂等高分子化合物通過擠壓并在加熱控制下拉伸成網眼薄片,使雜亂長鏈分子變成有序,從而提高聚合物的抗拉強度和剛度。有單向格柵、雙向格柵及多功能格柵等形式。具有很高的縱橫向抗拉強度,低延伸率,耐高溫性。經表面處理之后,抗堿性較高,可應用于瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面的施工。同傳統結構的路面相比能降低工程造價和工程的維護費用,延長道路的使用壽命。有效地防止了道路反射裂縫、龜裂、網裂等質量通病。目前已主要用于路基加固、軟基處理及路面面層結構層處理,其作用效果較明顯。本文僅以基礎處理和路面面層結構層中土工格柵的應用來簡要介紹土工格柵特性。
3. 2 對原有道路的要求 為了達到良好的施工效果,使玻璃纖維土工格柵的應用真正的起到作用,我們在基層施工中重點做了以下幾方面的工作; 1) 縱向平整度、橫斷面路拱的坡度和平順度,應絕對符合設計要求和質量標準,全線施工三級檢測中,合格率百分之百。 2) 對基層壓實度的評價,這是關鍵。若壓實度局部達不到要求,新舊路結合部會逐漸下沉開裂,玻璃纖維土工格柵將不起任何作用。為此我們做到工序施工專人專職,施工驗收檢測率高出規范要求幾倍,全部合格,加大了隨機性。 3) 不得出現局部坑洞、松散、裂縫,在鋪設玻璃纖維土工格柵之前,基層應清潔,并打一層結合油,以保證上下一體。 3. 3 玻璃纖維土工格柵路面面層處理的施工工藝 1) 目前常用的玻璃纖維土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種,經十路采用的是不帶自粘膠的,故而需用鋼釘固定。固定所需之材是: (a) 50mm ×50mm ×0. 3mm 的固定鐵皮,要求不翹角,平整。(b)兩英寸的優質水泥鋼釘。 2) 在用鋼釘固定玻璃纖維土工格柵時,將一端用固定鐵皮和釘子固定,在灑了結合油的基層上,將材料縱向展開拉緊,每隔10 至15m 釘一個鋼釘,通常一卷玻璃纖維上工格柵長100 米,幅寬1~1. 5m 左右。 3) 固定所用的鋼釘不應置于土工格柵骨架上,否則應重新固定,固定之后最好用大噸位的膠輪壓路機穩壓,以確保和基層結合,使其表面平整。在玻璃纖維土工格柵上應嚴禁機動車輛剎車或轉向,以防破壞基材。 4) 瀝青黑色碎石和瀝青混凝土面層的鋪筑依照現行的施工技術規范即可。 3. 4 玻璃纖維土工格柵基礎處理的實施及觀測對比